Қазақстанның өз «Байрақтары» қашан пайда болады?

Ұшқышсыз ұшатын және ұшқышсыз көліктер тек алпауыт державалардың құзыры болудан әлдеқашан қалды. Бүгінде бұл сала бүкіл әлемде нағыз өрлеуді бастан кешіруде. Әлемдегі соңғы әскери қақтығыстардан кейін ұшқышсыз ұшақтарға ерекше қызығушылық танылды. Бүгінде Қазақстанда қандай дрондар шығарылады және отандық Байрақтардың аналогы елімізде қашан пайда болады?

Белгілі болғандай, отандық дрондар Қазақстанда қазірдің өзінде әзірленуде - ауыл шаруашылығының қажеттіліктеріне арналған шағын коптерлерден бастап айтарлықтай ауыр соққы және ұшқышсыз ұшу барлау аппараттарына дейін. Көбінесе бұл прототиптер, бірнеше модельдер жаппай өндіріс сатысында, бірақ бұл туралы кейінірек.

Өндіріс Астананың оң жағалауындағы «Қазақстан инжиниринг» ҒЗТКЖ орталығында орналасқан. Ол мемлекеттің қорғаныс және ұлттық қауіпсіздігі саласында ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстар жүргізеді.

Жұмыстың бірінші кезеңі – болашақ дрондардың сызбалары мен жобалары.

Одан әрі сызбалар мен жобалар астананың шетінде орналасқан шағын өндірістік базаға түседі.

Мұнда қазақстандық ұшқышсыз ұшақтарды құрастырудың негізгі кезеңдері өтеді.

Бірінші кезең компанияның бас инженер-конструкторы Виталий Гроның кеңсесінде басталады.

«Барлық аэродинамика, барлық есептеулер осы жерде, бағдарламалық жасақтамада жүргізіледі. Барлық дизайн: қуат бөлігі, элементтер, шпалар, жақтаулар, қосқыштар, барлық сымдар осында жасалған", -дейді инженер.

Негізгі көмекші құрал – өлшеу аспаптары, 3D принтерлер, чип машиналары.

Қазақстандық ұшқышсыз ұшақтарға арналған тақталарды отандық мамандар әзірлегенімен, Қытайда басып шығарылады. Инженерлердің айтуынша, әзірге ол әлдеқайда арзан әрі жылдам - ​​көрші елде бәрі баяғыда-ақ ретке қойылған. Неліктен Қазақстанда басылған тақтайшалар пайдаланылмайды деген сұраққа Виталий Гро зауыттарды бір-бірімен біріктірудің кемшін тұстары бар деп жауап берді. Дегенмен, оның айтуынша, жақын арада бұл жұмысты Петропавлдағы зауытта жүзеге асыру жоспарлануда.

Базаның бірінші қабатында, кеңірек бөлмеде дрондарды тікелей құрастыру және реттеу қазірдің өзінде жүріп жатыр. Бұл жерде барлық өнімдер бірегей прототиптер және әзірлену үстінде екенін түсіну өте маңызды.

Құрастыру процесі болашақ дронның дене матрицасын жасаудан басталады.

"Қарапайым тілмен айтсақ, матрица - бұл пішін. Өнім алу үшін бізге пішін қажет. Бұл нан пісіру сияқты: біз қамырды қалай илеу керектігін түсіндік, содан кейін пішін жасадық. Оның үстіне, бар әртүрлі формалар», - деп түсіндірді инженер.

Матадан әзірлеушілер қажетті қабатты жасайды, содан кейін олар корпустың пішінін және оның жақтауын кесіп тастайтын сандық басқаруы бар машинаға (CNC) береді.

"Қателерді қайталамау үшін біз 3D принтерді қолданамыз, кеңею дәрежесі бар арнайы пластикті басып шығарамыз, содан кейін болттармен жалғанған өнімді аламыз, оны матрицаға салып, процестің дұрыстығына көз жеткіземіз. Содан кейін біз береміз. ол металл өңдеумен айналысатын зауытқа, бірақ тәжірибелік үлгілер осында жасалған», - деп түсіндірді мамандар.

Содан кейін әртүрлі жабындардың бірнеше қабаттары матрицаға жабыстырылады: мата, көміртекті талшық, шыны талшық. Бұл материалдардың ерекшелігі - олардың жеңілдігі және динамикалық әсерлерге төтеп беру қабілеті.

Дайын матрицаны жаңа өнімдер үшін қайталап пайдалануға болады.

Инженерлер шеңбермен шектелмейді, мұнда әзірлеу жұмыстарынан басқа, олар қосымша функцияларды сынай алады.

Жоба аяқталғаннан кейін ол сызбалар немесе дайындалған бланкілер түрінде өндіруші зауытқа беріледі. Барлық сынақтардан өтіп, мемлекеттік сатып алуға рұқсат алған осындай өнімдердің бірі – жылу реакторы бар шағын нысана. Айтпақшы, биыл мұндай өнімді Сербияға экспорттау туралы келісім-шартқа қол қойылды.

Инженерлердің айтуынша, ұшқышсыз ұшақтардың қазақстандық нұсқасы біріншіден, құзыреттілік жағынан жеңіске жетеді. Екіншіден, біздің аналогымыз, таң қаларлықтай, қытайлықтан арзан болып шықты.

"Қытайлар мұны ағынмен жасап жатыр. Біз мұны қазақстандық жағдай үшін арнайы жасап жатырмыз. Айталық, қытайлық ұшқышсыз ұшқыштар парашютпен қону жүйесін пайдаланбайды, ал парашютсіз жұмысымыз жоқ. Оған қоса, біздің жаттығуларымыз, қызметкерлеріміз, жөндеу базамыз. , біз барлық қызметті аламыз», - деп түсіндірді мамандар.

Дегенмен, инженерлер аккумуляторларды оңтүстік кореялық белгілі компаниядан тікелей сатып алады. Олардың айтуынша, Қазақстанда аналогы жоқ. Жалпы.

Виталий Грудың өзі әзірлеуші ​​инженер ретінде шағын турбореактивті нысанаға жеке патенті бар. Патент иелерінің қатарында «Қазақстан инжиниринг» ҒЗТКЖ орталығы да бар.

Патенттік үлгілердің бірі – отандық өндірістегі «Шағала» барлау ұшқышсыз ұшақтар кешені.

Ара-тұра кездесіп тұратын мәселелерге тоқталған инженерлер Қазақстанда ұшуларды орындауды үйлестіру процесі өте күрделі екенін айтты.

Сонымен қатар, өткен жылдан бастап персоналды аттестациялау және оқыту құзіретіне ие «Қазақстанның авиациялық әкімшілігі» АҚ құйрық тіркеу нөмірлерін беру бойынша барлық әкімшілік жауапкершілікті өз мойнына алды.